ckv36スカイラインクーペにz34マフラーを流用するキットヤフオクにも出品中。ネットにあるJICトヨタAタイプ触媒ストレートを流用だがデメリットが35〜40mmはテールが中に引っ込む、理由はckv36とz34はマフラー流用可能というか、付くには付く。が正解純正ハンガーとブッシュのみ共通品番でマフラー自体のハンガー位置は同じでもリヤバンパー自体サイズが違うしオフセットがそもそも違うしマフラー出口径も異なる。JIC製より5mm長くすると純正ハンガーから外れそうになります。なので中間パイプを更に長くしハンガーもオフセット品を制作し装着テストして合格としました。出品の詳細はメインマフラーの３点吊りと延長パイプ・代替ポン付けワンオフハンガー2個＋オフセットボルトハンガー（余程の事がない限り純正のままのはずですが左前側のハンガーブッシュは純正ライナー入りを使用してくださいライナーをナットで固定します。）　（純正より35mm後方へオフセットと5mm下方へ、抜け留め無しにする代わりに約20mm程延長、純正より強度上げの為に全周溶接）・延長中間パイプ　76.3mm 取り付けピッチ約109mm　（こちらは不動態化処理は無しで溶接焼けのまま）ガスケット類は再利用であれば他に必要なものは中間パイプのハンガーブッシュは純正品では短いので合いそうな物を用意してください、サイレンサーが無いタイプやクソ重たいマフラーでなければ必要ないとは思いますので落札者様でそこはお任せします。ハンガーはシャーシブラックで簡単にですが塗装はします。純正より5mm下方へ下げたのは流用がz34用マフラーなのでテール径がckv36より大きくなる前提での干渉予防です、当たりはしないですがかなりいい感じになると個人的には思います。用品の種類···マフラー対応車種メーカー···日産

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スカイラインクーペ → Ｚ３４ マフラー加工 | SWAPの秘密基地

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Z34 中間 パイプの値段と価格推移は？｜12件の売買データからZ34 中間 パイプの価値がわかる。販売や買取価格の参考にも。

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